8月4日昼：愛車 72`フォルクスワーゲンTYPE1 BajaBag改

8月4日昼：愛車 72`フォルクスワーゲンTYPE1 BajaBag改

。

僕は1972年式フォルクスワーゲンTYPE1をカルフォルニア半島のバハ砂漠でのレース用に改造された車両を真似した「BajaBug（バハバグ）」と呼ばれるちょっと珍しい古い車に乗っています。

以前は子供の頃からの憧れ981年式ポルシェ911（930）SCに14年近く乗っていましたが、オイル漏れ修理で長期入院しなければらならず、それを期に、更に古い、ポルシェ博士がデザインしたオリジナルの方、水平対抗フラット4エンジン（ポルシェはフラット6）のビートル、それもやはり小学生のころに遊んでいたタミヤのラジコン「ワーゲンオフローダー」に乗ってみたいと乗り換えを決意。
（ポルシェは縁あって建築家の彦根明さんにお譲りして、更にピカピカにレストアしてくれました。）

しかしBajaBugは探してもなかなか市場に出てこない、日本に、いや世界でも何台あるのかよくわからない、実にタマの少ない珍しい車両あるため、ご自身もビンテージビートルのオーナーでもある、雑誌「ガレージライフ」や「ガレージのあるい家」の石原編集長に相談したところ、「FLAT4さんがいいよ、社長に伝えておいてあげる」とのことで、訪問するとたまたまこの一台と出会い、その場で決めてしまいました。
ただ、FLAT4でBajaBugを制作するのはこれが最初で最後」というこれまたほんとに希少な縁というかタイミング。
早いもので乗り始めて5年近くなります。

本日は本牧に移転したFLAT4へ。愛車の里帰りです
実はしばらく前に不注意からぶつけてしまいました…。
幸い怪我も故障もなく、ただ、よく見るとフロントバンパーが押されたことでエアコンのコンデンサーが変形していました。
これは建築でいうところの接合部、ガセットプレートが本来は2点ボルト固定であろうところを1点固定されており、これではピン接合となっていて、バンパー部分に強い応力が加わると1点のボルトを視点に回転しようとする力、すなわちモーメントが発生します。

変形してしまったコンデンサーの交換と、パンバーの固定方法を本来の2点留めに改良してもらう予定です。
車両保険に入っているため、見積もり〜修理期間には代車も用意してくれました。

リクエストを聞いてくれて、我が家「中村自邸＋２つのアトリエ」は幅が芯々2370ミリとても狭いガレージ幅にバイク（81`スズキGSX1100カタナ）も同居しているため、小さくて可愛い「スズキジムニー」を希望しました。
僕は浜松出身とういうこともあり、地元企業のホンダ、ヤマハ、スズキのバイク（あ、カワサキも乗っていました）、を乗り継ぎましたが、スズキのクルマもは浜松ではたくさん走っていましたが、自分で運転することは恐らく初めて。

ランチは本牧でハワイアンなハンバーガーと妻はロコモコ。
夏気分を横浜で満喫。（笑）

無事「中村自邸＋２つのアトリエ」のガレージに。実に可愛いらしクルマです。
修理が終わるまでのしばらくの期間、代車ジムニーとのカーライフ楽しみたいと思います。